| 创新为魂人为本 自主发展争第一 |
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| 2006-08-13 00:26 文章来源：市场建设司 |
| 文章类型：摘编 内容分类：调研 |
奇瑞汽车有限公司成立于1997年1月，是由安徽省及芜湖市５个投资公司共同出资兴建的国有股份制企业。目前主要产品有东方之子、瑞虎、A5车系、旗云、QQ、V5等6种车型，已经形成年产40万辆整车和40万台发动机、30万套变速箱的生产能力。2005年，总资产达118亿元。
目前，奇瑞已成为拥有完全自主研发能力的大型轿车企业，自主品牌轿车生产得最多、综合实力排名第一的民族品牌企业。同时奇瑞也是国内第一个将整车制造技术和CKD散件出口国外的企业。
2005年，奇瑞公司在自主创新的道路上取得了一系列的成绩，创造了中国汽车行业的“四个第一”：中国第一个汽车发动机的自主品牌ACTECO在奇瑞诞生；奇瑞汽车销量增幅第一，年销售汽车189000辆，同比增长了118%，净增长超过10万辆；单一品牌销量第一，奇瑞QQ的年累计销量超过10万辆，同比增长129.8%，每月销量近万辆，连续12个月在中国两厢车销量中位列第一；轿车出口18000辆，位列全国汽车出口第一。
目前，已有40个国家41个总经销商以及1个奇瑞海外子公司（俄罗斯）销售奇瑞汽车，获得46个国家的市场准入。
2006年1月份，奇瑞汽车销量轻松突破两万大关，排名位居全国第四，同比增长了110%。2月份，奇瑞汽车销量继续走强，排名继续攀升，同比增长了120%，进入全国汽车销售三甲行列。根据目前奇瑞的销售势头，开局十分乐观，这预示着奇瑞在今年6款新车的推动下，完全有望再次实现翻番。
2006年3月28日，奇瑞公司第50万辆汽车下线，成为中国汽车工业史上第一家突破50万辆的自主品牌轿车企业，同时也是世界汽车工业史上发展最快的企业之一。
2006年第一季度，奇瑞汽车销量6.66万辆，位列内地整车销售三甲。随着四期工程的即将投产，奇瑞的目标是2008年达到100万辆下线规模。
2006年4月份，奇瑞销量已经突破3万台，这是中国乘用车自主品牌企业首次突破月销3万台的大关。
2006年5月份，奇瑞汽车销量再次跻身国内销量前三强。全国乘用车市场联席会最新统计数据显示，在5月车市排行榜上，奇瑞汽车以23207辆的业绩，超过上海大众，稳占第三名。这是奇瑞汽车本年度第二次闯入市场前三甲，也是自去年12月以来连续第6个月销量突破2万辆。稳健的增长势头说明，奇瑞汽车的有效需求非常强劲，终端销售非常顺畅，
2006年6月，奇瑞汽车成“国旗班”专用车。由10辆奇瑞汽车组成的专用车队，将伴随着“国旗班”整齐、威武的仪仗队，在天安门广场降旗仪式上亮相，从此自主品牌的汽车将作为“国旗班”专用车。选择奇瑞汽车作为“国旗班”专用车，向世人展示了中国车的风采，是对国产汽车的一种肯定。
从2002年开始，奇瑞与AVL公司合作开发了18款强有力的具有世界先进水平的汽油、柴油发动机，其自主研发、具有完全自主知识产权的发动机已出口多个国家。
日前，奇瑞发动机已批量出口美国，预计2006年出口美国的发动机为13000台，首批2100台奇瑞发动机已于3月2日发往美国。
奇瑞自主创新的主要经验是：一是制定科学的发展战略，选择以国际合作为主要方式，走自主创新的发展道路；二是以人为本，用创新的机制聚集和培养人才，激发企业创新活力；三是积极开拓国内外两个市场，实施“走出去”战略，大力开拓海外市场；四是加强廉政建设，推行民主政策，开展“阳光工程”，建立反腐倡廉机制，努力从制度上防止腐败。
以研发为先导，实现企业的自主发展
奇瑞诞生之时，中国汽车工业正充斥着两个神话，一是汽车企业不与跨国公司合资没有前途；二是企业不达到100万辆以上生产规模不能进行自主研发。奇瑞公司的决策者不信邪，决心走一条自主品牌、自主研发、自主创新的成长之路。
1997年公司从国外引进了福特公司二手发动机生产线，在外国专家信心不足、同时还对我方技术人员进行技术封锁的情况下，毅然决然地撵走了外国专家，自主装配开发，一次点火成功。
1999年月12月18日，奇瑞公司的第一辆轿车下线，标志着奇瑞公司已形成完整的轿车生产能力。
2001年3月，奇瑞公司获得了国家生产目录，自主研发第一款车风云正式上市，立即就以较高的性价比引起市场的强烈反响。当年销售28000辆，第二年又销售5万辆，跻身于全国轿车生产的主流厂家的行列。
2002年，风云车获得市场成功后，奇瑞旋即进行QQ、旗云、东方之子3款车的研发。2003年，这几款车型相继投放市场，均获得不同程度的成功。尤其是奇瑞QQ，在市场上形成了巨大的冲击波，迄今销售近25万辆，在微型轿车领域尽领风骚。
为了获得真正的核心竞争力，掌握汽车研发核心领域的核心技术，创建研发先导型企业，奇瑞公司每年的研发投入均保持在当年销售收入的10％以上。
2002年，奇瑞把目光投射到汽车的心脏——发动机的研发上。而当时中国发动机的研制水平与世界先进水平相比，至少有20年的差距。
奇瑞从2002年开始与AVL公司合作开发了全部满足欧四排放标准、具有多项世界顶尖技术的3个家族、18款强有力的具有世界先进水平的汽油、柴油发动机，其中，汽油机升功率达72KW，柴油机达到50KW。这些指标不仅比自主品牌的国产主流产品高出近一倍，而且比国内部分合资企业的产品具有先进性。
2005年4月，奇瑞在上海车展上展出了自己研发的6款最尖端的发动机，立即引起了国内外业界人士的高度关注，国外有媒体称，中国民族汽车工业由此将跨越仿造阶段，研发技术已直接与世界接轨。
奇瑞的自主研发在车型、变速箱、新能源和混合动力轿车的研发上取得了较快进展，仅车型储备就达20多个，具备了每年推出4-6个新车型的能力。
整合世界资源 开掘持续创新的动力源
奇瑞人大胆利用和整合世界资源，走集成创新与原始创新、引进消化吸收再创新相结合的路子，在产品研发、生产、销售、管理等方面全面与世界标准接轨。
首先，奇瑞坚定不移地实行人才国际化的战略。奇瑞屡次遭遇跨国公司设置的技术壁垒，而突破技术壁垒的有效办法就是引进站在世界技术前沿的优秀人才。公司领导到北美、欧洲、日本及韩国等国知名汽车企业进行商务活动时，把引进人才纳入出差工作的必备内容。公司人力资源部设有专人维护国际重点人才库，为同步拥有世界级人才资源，在库的人员常年保持在200多人。自2002年以来，奇瑞陆续从著名的跨国公司引进30多名“高、精、尖”的海归人才，分别在汽车发动机、变速箱、车身、底盘、车型开发和整车制造、汽车电子、混合动力等汽车研发的关键领域担当重任。此外还有近100名来自美国、日本、德国等汽车强国的外籍专家先后来奇瑞工作。他们的加盟，促进了奇瑞公司与国际先进技术的同步发展。
其次，奇瑞坚定不移地推进市场国际化。奇瑞的产品是自主研发的，拥有自主知识产权，进入国际市场比其他企业更有自主性。2002年，奇瑞率先实现我国轿车产品批量出口后，出口量每年以倍数递增。2005年，奇瑞出口轿车1.8万辆，再度蝉联全国出口第一。除整车出口外，奇瑞公司从2003年起，开始向国外出口技术和CKD散件，先后与伊朗、马来西亚、埃及等国的汽车厂家达成了CKD出口协议。2004年，奇瑞着力研究进入欧洲和北美市场，新一代出口车型的设计和生产均达到了欧洲和北美的法规要求，初步具备了批量进入国际市场的条件。
再次，坚持瞄准国际先进技术前沿，打造先进的设计平台技术，确立先进的产品战略。奇瑞公司目前已投放市场的是ＡOO、Ａ、Ｂ三大平台系列整车。同时与世界著名设计公司博通、宾法等正在合作开发的还有ＡO、Ｃ级平台系列车型。除发动机研发外，奇瑞公司还联合了欧日变速箱设计公司设计开发了一系列包含MT、AMT和CVT在内的变速箱。奇瑞还进行了混合动力轿车及新型燃料轿车的研发，中国首台量产BSG和ISG的混合动力轿车将先后于2006年和2007年投放市场。
通过国际合作，奇瑞总结归纳出自己的研发系统，培训了一支高水平研发团队，已能够独立地承担整车和动力总成的开发任务，保证了奇瑞的自主创新持续不断适应市场需要。
坚持民主决策 用 “阳光工程”建设廉政奇瑞
作为公司的核心层，公司党委、经营管理会员会始终坚持科学发展观，带领一大批有梦想、有激情的奇瑞人，以“自主创新、世界一流、造福人类”为奋斗目标，以民主管理为推进器，狠抓民主决策管理。
奇瑞公司十分注重加强思想政治建设，狠抓民主决策管理，使之成为科学决策大厦的坚实基础。公司始终把保持共产党员的先进性，发挥共产党员的模范和带动作用放在思想建设的首要位置，坚持奇瑞汽车与廉政汽车一同制造，保证了奇瑞公司的健康、快速、稳步发展。
在基础建设中，实行项目法人负责制、招标承包制、工程监理制和合同管理制，按照"公开、公平、公正"的原则组织招标，通过采取规范的招标程序，有效避免了招标中的人情因素。
奇瑞始终把制度建设作为规范管理、预防腐败的基础工作来抓，先后组织制定了《领导干部民主测评管理规定》、《基建招标管理办法》、《经济责任审计暂行规定》、《关于签订招标项目廉政协议的规定》、《阳光工程管理规定》等制度，长期坚持集体办公会议制度。
防腐倡廉从每一个普通员工的教育抓起、从源头抓起，奇瑞公司大力倡导“阳光工程”，并将阳光工程中的核心部分——“五严”、“九不准”写入《员工手册》，公司员工人手一本，从员工进公司培训开始就着手进行思想教育。
公司十分关心员工的工作、学习、生活和成长，坚持“事业留人、待遇留人、感情留人”。高度重视职代会，定期召开职工恳谈会，充分调动员工生产的积极性、主动性和创造性，树立员工的主人翁意识；积极支持工会组织足球赛、篮球赛、女子才艺展示、摄影展等形式多样的活动，努力创造团结奋进和谐向上的精神文化氛围。
公司还积极开展关爱社会、扶贫济困活动，如每年慰问其它企业100户特困下岗职工家庭，2003年非典时期向红十字会捐款100万元人民币，2004年全体员工捐款兴建了一所希望小学。
2006年2月22日，公司董事长、总经理尹同耀在清华大学经管学院伟伦楼报告厅宣布：奇瑞将从2006年开始，拿出500多万元，在全国17个省市、30所高校内设立“奇瑞21世纪东方之子奖学金”，这是迄今为止中国汽车业设立的最大规模的高校奖学金。 这样，每年将有630位成绩优秀的贫困大学生受益于这项奖学金。
在启动仪式上，奇瑞还将第一批搭载ACTECO发动机的新东方之子共30辆捐赠给设立奖学金的高校率先使用。
走自主创新的道路是自主品牌企业的必然选择
作为汽车企业，奇瑞的独特的发展道路引起党和国家领导的关切和广大消费者的青睐。国家有关部门曾派员到奇瑞进行调查研究，他们对奇瑞发展模式的描述是“自主品牌、自主研发、自主决策；与国际著名设计公司联合开发汽车技术平台和系列产品，引进国际先进的生产设备和管理的“自主创新型”发展模式。
奇瑞选择“自主创新型”的发展模式不是偶然的。中国的企业要有根，就必须自主；只有自主，才能使中国的汽车产业从价值链的低端向高端爬升，在世界上取得与中国这样一个正在成长中的大国经济相适应的产业地位。企业要自主发展，前提就是自主品牌、自主研发、自主创新。
奇瑞的发展实践证明，积极整合和利用国际资源，走自主创新型的道路，可以获得更高效率、更快速度的发展。奇瑞最初的研发团队，来自一汽、二汽等大公司的合资企业；奇瑞QQ能在全球著名的质量信息发布公司J.D.POWER公司质量调查中名列中国车市微型车第一，是向合资企业产品学习和正面竞争的结果；奇瑞风云能够异军突起，正是利用了合资公司在中国建立的零部件生产体系。奇瑞的发展实践还证明，只有坚持自主发展，自主创新，才能更广泛、更充分地利用最新世界汽车技术发展的成果，才能把改革开放20多年来打下的物质基础转化成中国本土企业的自己的研发能力，并在此基础上持续不断地进行创新，提升企业的国际竞争力。
目前，奇瑞公司正处在从一个10万级的企业向年产销过100万辆汽车的企业进军的重要关头。
2006年已被确立为奇瑞公司的质量年，奇瑞把狠抓质量当作头等大事，以“抓质量不疯狂就死亡”为理念，全员行动，向质量宣战，力争3年达到韩国现代的质量水平，6年达到丰田的质量水平，在7年时间内达到奥迪的质量水平。按照温家宝总理对奇瑞 “自主创新，勇争第一” 的要求，奇瑞公司正抢抓机遇，争取用最快的速度争第一，实现奇瑞人“自主创新、世界一流、造福人类”的奋斗目标。
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